独家:通用汽车,DHL使用中国工厂引领制造业变革

日期:2017-12-17 01:04:12 作者:畅唐 阅读:

柳州,中国,(路透社) - 在通用汽车公司位于中国南方城市的汽车装配厂内,许多工人穿着DHL的红黄色制服,物流公司DHL员工与通用汽车工人处理并肩工作工厂内零部件流动,每年生产约400,000辆宝骏品牌汽车,由通用汽车(GMN),中国合作伙伴上汽集团(600104SS)和广西汽车集团共同拥有,DHL每日组装成千上万件零件避免装配错误,降低成本在中国的一些通用汽车运行的最终装配厂,座椅从运输卡车上卸下,放在装配线下面的输送系统上,并交付给装配线操作员,不受人手操作部分零件由小型自导式机器人提供,这些机器人将在“星球大战”电影中出现在家中通用汽车目前正在其所有17家合资总装配厂内部署第三方物流承包商在中国运输材​​料,管理工厂外的零件仓库并交付给工厂,一位通用汽车高级管理人员告诉路透社外包工厂物料搬运工作,传统上由通用汽车工人完成,使汽车制造商的员工能够专注于更关键的工作提高质量和效率,通用汽车中国制造业主管Paul Buetow表示,通用汽车此前并未分享其在中国合资工厂使用DHL和其他承包商的战略细节在开发中国制造业的早期,通用汽车使用相对简单的制造系统,更多地依靠廉价劳动力而不是先进技术现在,通用汽车的中国业务部门正在成熟市场的许多工厂之前部署先进的制造系统,并在工厂车间创新的许多方面领先一步通用汽车在中国越来越多地使用承包商指向未来生产车辆甚至所有车辆所涉及的更多工作可能是h苹果公司(AAPLO)通过外包其设备的生产来实现对第三方专家的支持已建立的汽车制造商已经使用合约装配商(如麦格纳国际公司(MGTO))来建立少量的利基模型但是工会协议限制了在欧洲和美国的全球汽车制造商经营的许多工厂中使用外部承包商一些电动汽车初创公司,包括正式名称为NextEV的NIO,已经在尝试将大部分生产工作交给第三方NIO的创始人兼首席执行官拥有电子商务创业基础的William Li一直在游说中国的工业政策制定者,允许现有的汽车制造商分包他的电动汽车企业,这样初创公司就可以将有限的资源用于技术和产品开发根据现行政策,EV中国的创业公司需要拥有自己的制造能力,Buetow表示他已经“思考”了这一点完全外包生产的可能性,但已经得出结论,汽车制造商应该仍然控制制造业“车辆的建造和组装仍然是通用汽车的核心竞争力,”Buetow在柳州接受路透社采访时说道,“我不确定我们是否会签订合同他表示,“为了确保通用汽车和上汽集团的耐久性,必须拥有精确制造车身所必需的”技术控制“,而广西汽车在柳州制造综合体拥有大约6000名员工为了支持他们,DHL已经根据DHL汽车部署了1,500名自己的工人,拥有20,000到30,000个零件,而现代汽车工厂通常在同一装配线上生产多个型号按照计算机化时间表按正确顺序交付的零件套件有助于减少装配线工人的错误,例如,不必决定在汽车中使用什么颜色的遮阳板那个选择是由装配工具的人员制作的部件ki由DHL提供的DHL由DHL工人即时交付,用于装配线上的特定车辆DHL使用系统来创建由丰田开创的部件套件,后来与GM分享根据GM,其中大多数DHL工人正在向工厂进行仓储和零件交付DHL工人处理零件配件并及时交付到装配线,其数量远远少于在装配厂外工作的人员,他们不参与车辆装配工作,该公司说 通用汽车在北美的制造工厂和其他地方正在进行类似的外包安排,但“我们在中国所做的事情更多(进化),”Buetow告诉路透社,没有详细说明通用拒绝提供有关存在的详细信息中国工厂内的第三方物流服务提供商表示,这是竞争信息通用汽车中国制造工厂也采用了“零停机”焊接和其他机器人等技术,以及与之并行工作的协作机器人Buetow表示,由于通用汽车的中国生产设施的效率大幅提升,Buetow表示Buetow和通用汽车拒绝提供具体数据,但Buetow表示装配错误部件的车辆数量已经下降到十年或两年前的水平的四分之一“你很少看到这些天在线路末端错误建造的任何车辆,